1 La goma de la banda de rodadura llega al nivel del testigo de desgaste. En Europa, la ley te obliga a cambiar los neumáticos cuando la profundidad de los dibujos es inferior a 1,6 mm. Para ayudarte a medir esta profundidad, hay un testigo de desgaste (o índice TWI, Tread Wear Indicator) en el fondo de las ranuras de los neumáticos.
Acontinuación se ofrece un resumen exhaustivo de las causas más comunes y los diferentes tipos de desgaste prematuro de la banda de rodamiento de las llantas: •
Unaestrategia efectiva para prevenir la pérdida de presión en neumáticos es mantenerlos inflados correctamente. Esto significa revisar regularmente la presión de los neumáticos y ajustarla según las recomendaciones del fabricante del vehículo. Además, es importante asegurarse de que los neumáticos estén en buenas condiciones, sin Desgastemás acusado en las dos partes laterales de la banda de rodadura: la causa es una presión insuficiente del neumático. Solución: añadir aire. Desgaste en un único lateral de la banda de rodadura; la causa es una alineación incorrecta. Solución: llevar el automóvil al taller para alinear los neumáticos. Desgaste irregular en
Eldesgaste de los neumáticos es uniforme, habría que valorar la profundidad del dibujo con los testigos de desgaste; En los siguientes vehículos, si la caída es la prevista no habrá problemas de desgaste, y si el paralelo es el correcto (en parado) para compensar tendencias dinámicas de las ruedas circulando tampoco provocará desgastes.
Controlarlos niveles de presión de inflado (sigue las indicaciones del fabricante de tu auto). Controlar la medida de los testigos y vigilar que no baje de 1,6mm. Revisar visualmente para descartar objetos punzantes clavados en los neumáticos. Vigilar el desgaste de las ruedas. Tu vehículo debe llevar las dimensiones y características de
XcD96e. 299 336 52 391 350 330 449 385 86

testigos de desgaste de los neumaticos